汽车的刚性需求不强

　　21世纪经济报道汽车版主任 徐峰

　　汽车的价格主要由价值决定，价值包括成本（如物料和管理费等）和品牌附加值。另一个决定价格的因素是竞争对手的价格。成熟的汽车市场也是有价格波动的，如汽车企业在某款产品达到一定的销量之后，因为已经摊薄了成本，自然会降价，以获得更高的销量。同时，汽车不是必须消费品，相对于房产等来说，刚性需求不那么高，所以降价是必然的。

　　中国汽车市场太年轻

　　汽车杂志总编辑 董宝青

　　中国的汽车进入大众化消费才五六年的时间，所以市场还处于起步的初期，市场不成熟是客观事实。因此，消费者往往对价格很敏感，一旦市场成熟过后，价格将不再是消费者购车的首选因素，取而代之的是，品牌、科技含量、制造工艺和设计风格等。因此，汽车厂商只有降价，才能赢得销量。

　　价值绝非唯一要素

　　广州日报汽车主编 汪云青

　　以价值为参考，来确定合理的汽车价格，是件非常理想化的事情。但事实往往不是这样，因为完全竞争的市场是不存在的。如果所有产品的性价比（福美来、海福星、海马3）都一样的话，那就不用选择了。因此，一些外部因素如经济环境也在影响车价，当经济危机来临时，生产者并没有及时做出调整，导致供大于求，只好向经销商压货，而经销商也只有降价。

　　新车保鲜期非越长越好

　　新华社汽车记者 南辰

　　新车的定价是否合理一般要看预计未来销量以及当前的竞争形势。新车的保鲜期也并非越长就越好，如果一味地坚持价格坚挺的话，产品在激烈的竞争中，很可能被角逐出局。